Сегодня приехал Mercedes C200 AMG 2013 года выпуска с проблемой "не работает кондиционер". На улице +20 градусов. При подключении оборудования видим, что давление в системе на не заведенном автомобиле составляет примерно 4,5атм. Заводим машину, давление на нагнетании повышается до 8 атм, на всасывании держится на том же уровне  4,5 атм.

Со слов клиента, автомобиль день назад заправлялся в дешевом сервисе за 1000 рублей, заправляли с установки. Точный адрес говорить не буду, но намекну, это угол улицы Оптиков, вторую улицу говорить не буду. Если это читают те, кто заправлял этот Мерседес 23 июля 2015 года, вам бы руки оторвать за такую работу. Вы понимаете, что именно вы убили систему на свежей красивой белой цешке?

Мы решили для начала сделать тест качества фреона, которым заправлен автомобиль, тест показал, что качество фреона в норме, но в системе присутствует почти 2% воздуха.  Весь фреон мы из автомобиля удалили и обнаружили, что масло в системе черного цвета, в профессианальных кругах кондиционерщиков, это называется "черная смерть". Это говорит о том, что при заправке кондиционера на этом автомобиле было закачано не соответствующее масло, либо было маслянное голодание компрессора, в следствии чего компрессор получил значительный износ, но еще "дышит".

Была проведена экспресс промывка системы фреоном R134a, которая правда не гарантировала, что в системе не останется продуктов износа и она будет работоспособна. До клиента было доведено, что система нуждается в полной разборке, промывке и замене почти всех ее частей, т.к. спасти от стружки и пыли, что ходит по системе можно только некоторые ее части, такие как магистрали. Остальные элементы правильнее заменить (конденсер, испаритель, фильтр осушитель). Но стоит понимать, что стоимость процедур с разборкой системы кондиционирования, снятием торпедо, печки, покупкой нового испарителя, компрессора, конденсера забегает далеко за 200тыс рублей. 

После промывки, мы предложили попробовать все таки отвакуумировать и заправить систему с доливкой масла и попытаться ее запустить, т.к. хуже от этого уже не будет, все уже случилось.  На успех ни кто не рассчитывал. После 30минутной вакуумации, доливки масла и фреона система кондиционирования заработала. На дефлекторах 7,5 градусов, высокое 12атм, низкое 2атм.

До клиента так же довели, что скорее всего работа системы будет не продолжительной, т.к. в любом случае грязь в системе есть и она смоется циркулирующем по ней фреоном. 

Со слов клиента, он первый хозяин, купивший машину в салоне в 2013 году. Ни кто ее ни когда не заправлял и система отлично работала, пока не случилось не большое ДТП, в котором пострадал конденсер. Его заменили на новый и заправили кондиционер в первом попавшемся сервисе. На вопрос "за сколько заправляли", клиент ответил за 1000 рублей. 

Господа, не заправляйте свежие машины в дешевых сервисах! Это в 90% случаев обернется значительными расходами на замену всей системы кондиционирования. 

Продолжение следует....

Продолжение. Рассчет цен на ремонт

1. Новый компрессор - 84613 руб.

2. Новый испаритель - 48772 руб.

3. Новый конденсер - 30419 руб.

4. Новый фильтр-осушитель - 5228 руб.

5. Новая двойная магистраль - 14485 руб.

Теперь оценим работу.

1. Замена компрессора ~ 3000-5000 руб. 

2. Замена испарителя со снетием/установкой торпедо ~ 25000-35000 руб. 

3. Замена конденсора со снятием/установкой бампера ~ 3000-4000 руб

4. Замена ФО ~ 1000 руб.

5. Замена магистралей ~ 1500 - 3000 руб.

6. Заправка + масло ~ 2000-3000 руб.

Итого на ремонт кондиционера: 227017 рублей. 

Вот так можно попасть на деньги заправив кондиционер свежего мерседеса в дешевом сервисе.